Nikkei Asia ระบุว่า ผู้ผลิตรถยนต์จากจีนกำลังศึกษาความสำเร็จของโตโยต้าในตลาดไทย หลังเผชิญปัญหาสงครามราคา การฟ้องร้อง อะไหล่ขาดแคลน และปัญหาการเงินในบางบริษัท แม้ปัจจุบันรถยนต์จีนครองส่วนแบ่งตลาดในไทยร้อยละ 20 แต่มีความกังวลอย่างมากในปี 2569 เพราะรัฐบาลไทยจะยกเลิกเงินอุดหนุนการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า และเพิ่มความเข้มงวดข้อกำหนดสัดส่วนการผลิตในประเทศ ซึ่งจะเป็นบททดสอบว่ารถยนต์จีนจะได้รับการยอมรับในตลาดไทยหรือไม่เมื่อไม่มีการลดราคา โดยโตโยต้ายังคงรักษาส่วนแบ่งการตลาดไว้ได้ในขณะที่บริษัทญี่ปุ่นรายอื่นมียอดขายลดลง ท่ามกลางปัญหาหนี้ครัวเรือนของไทยที่อยู่ในระดับสูง และการปฏิเสธสินเชื่อรถยนต์ที่เพิ่มขึ้น หนึ่งในกลยุทธ์ของโตโยต้า ได้แก่ การใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศ และพัฒนาไทยเป็นฐานส่งออกเพราะตลาดในประเทศเติบโตจำกัด รวมถึงก่อตั้งสถาบันพัฒนาบุคลากรเฉพาะทาง ซึ่งขณะนี้ผู้ผลิตรถยนต์จากจีนกำลังดำเนินการในแนวทางเดียวกัน